1. Какво прави задвижващият механизъм на амортисьора
Амортисьорът е просто острие или набор от остриета, монтирани във въздуховод. Анелектрическо задвижване на клапатае моторизираното задвижване, монтирано на вала на амортисьора, което върти тези перки.
Работата на задвижващия механизъм е едно нещо:променете ъгъла на лопатката на амортисьора. По този начин той променя площта на отвореното напречно-сечение на канала, което контролира колко въздух може да премине.
Острието е напълно отворено (успоредно на въздушния поток) → максимален въздушен поток
Острието под ъгъл → частичен въздушен поток
Острието е затворено (перпендикулярно на въздушния поток) → въздушният поток е спрян
Това единично въртеливо движение е начинът, по който една сграда регулира температурата, вентилацията и потреблението на енергия - зона по зона.
2. Задвижващият механизъм вътре в задвижващия механизъм
Електрически задвижващ механизъм на амортисьора преобразува електрически управляващ сигнал в прецизно въртеливо движение. Вътре в корпуса има три основни компонента:
Електрически двигател- източникът на захранване, обикновено синхронен или безчетков постояннотоков двигател.
Редуктор на скоростната кутия- забавя скоростта на двигателя, докато умножава въртящия момент, давайки на задвижващия механизъм достатъчно сила, за да завърти лопатката на амортисьора срещу въздушното налягане.
Съединител на задвижващия вал- свързва изхода на предавката към вала на лопатката на амортисьора.
Когато системата за управление изпрати сигнал, моторът се върти, зъбните колела усилват въртящия момент и изходният вал завърта лопатката на амортисьора до зададения ъгъл. Цялата система е непрекъснат цикъл накоманда → въртене на двигателя → предавка → движение на ножа → промяна на въздушния поток.
3. Включване/изключване срещу модулиране: Двата начина за регулиране на потока
Не всички задвижки на клапите регулират въздушния поток по един и същи начин. Има два режима на управление:
Управление за включване/изключване (две-позиции).
Задвижващият механизъм задвижва амортисьора само до две състояния - напълно отворен или напълно затворен. Той е прост, икономически-ефективен и често се използва за противопожарни клапи, изолация-свеж въздух и основно превключване на зони. Въздуховодът е "отворен" или "затворен"; няма междинна позиция.
Модулиращо (пропорционално) управление
Задвижващият механизъм позиционира амортисьора навсяка точка между напълно отворена и напълно затворена, базиран на непрекъснат аналогов сигнал. Двата индустриални-стандартни сигнала са:
0(2)...10 V DC
0(4)...20 mA
В модулираща система 0 V (или 4 mA) командва амортисьора да бъде напълно затворен, а 10 V (или 20 mA) го управлява напълно отворен. Всяка стойност на напрежение или ток между тях създава пропорционален ъгъл на острието. Това е, което позволява прецизно регулиране на въздушния поток - точно толкова въздух, от който се нуждае зоната, нито повече, нито по-малко.
4. Обратна връзка за позиция: как системата знае къде е амортисьорът
Прецизното регулиране изисква повече от команден сигнал - контролерът също трябва да знае действителната позиция на перката. Ето къдеобратна връзка за позициятавлиза.
Вътре в модулиращ задвижващ механизъм потенциометър или енкодер непрекъснато измерва ъгъла на изходящия вал и изпраща сигнал за обратна връзка - обикновено същият0(2)...10 V DC или 0(4)...20 mAформат - обратно към контролера.
Контролерът сравнява зададената позиция с обратната връзка. Ако се различават, той коригира двигателя, докато амортисьорът седи точно под целевия ъгъл. Това управление със затворен -контур е това, което превръща един прост двигател в прецизен регулатор на въздушния поток.
5. Физиката: Защо ъгълът на острието контролира потока
Връзката е ясна. Въздухът, протичащ през тръба, среща перката на клапата. Съпротивлението зависи от ъгъла на острието:
| Отваряне на амортисьора | Отворена площ | Въздушен поток | Типична употреба |
|---|---|---|---|
| 0% (затворен) | 0% | Няма поток | Изолация, изключен-режим |
| ~50% | ~ половината | Намален поток | Балансирана вентилация |
| 100% (отворен) | Пълна | Максимален поток | Пиково охлаждане/вентилация |
Като държи лопатката под стабилен междинен ъгъл, модулиращ задвижващ механизъм осигурява стабилен, постоянен въздушен обем - основата на VAV (променлив въздушен обем) контрол и енергийно-ефективната експлоатация на сградата.
6. Fail-Safe: Пружинно връщане за безопасност
Още една особеност има значение при обработката на въздуха: какво се случва при загуба на мощност. Апружинно-връщанезадвижващият механизъм на амортисьора съдържа мощна вътрешна пружина, която автоматично задвижва амортисьора в безопасно положение при прекъсване на захранването - обикновено затворен или отворен за димоотводни-приложения.
Това-безопасно поведение е критично за:
Пожарни и димни клапи- затваряне на канала при спешни случаи
Амортисьори за-свеж въздух- избягване на непланиран въздушен поток, когато системата е изключена
Защита от замръзване- изолиране на студени течения през зимата
7. Защо електрически вместо ръчен или пневматичен?
Електрическите задвижки на клапите вече са изборът по подразбиране за сградна автоматизация, защото предлагат:
Дистанционно и автоматично управление- напълно интегриран с BMS и интелигентни термостати
Прецизно пропорционално регулиране- фин контрол на въздушния поток, не само отворен/затворен
Проста инфраструктура- не са необходими-тръби за сгъстен въздух
Ниска поддръжка- надеждно електрическо задвижване, разчетено за стотици хиляди цикли
8. Електрически задвижки на клапите на Hysen
В Hysen произвеждаме както модулиращи, така и електрически задвижки за включване/изключване за клапи за управление на въздуха в системите HVAC и BMS.
HY-DMS05-24(S) - Бързо работещ модулиращ задвижващ механизъм на амортисьора
Проектиран за прецизен, пропорционален контрол на въздушния поток в търговски приложения:
| Спецификация | HY-DMS05-24(S) |
|---|---|
| Въртящ момент | 5 Nm (работи с амортисьори до 1,5 m²) |
| Захранване | AC/DC 24V, 50/60Hz |
| Контролен сигнал | 0(2)...10 V DC / 0(4)...20 mA |
| Сигнал за обратна връзка | 0(2)...10 V DC / 0(4)...20 mA |
| Време на работа | <120s (modulating) / <20s (spring return) |
| Ъгъл на завъртане | Максимална . 95 степен (регулируема) |
| Консумирана мощност | 5W (работи) / 3W (задържане) |
| защита | IP54, -20 градуса до +50 градуса |
| Електрическа безопасност | Клас III (безопасно ниско напрежение) |
| Спомагателни превключватели | 2 SPDT (тип DS) |
| Номинален живот | Над 100 000 цикъла |
Основни предимства: прецизно модулиращо управление, бързо-отказ при връщане на пружината-сигурно за под 20 секунди, стабилен 5Nm въртящ момент и аналогова обратна връзка за-наблюдение на позицията в реално време.
Пружинен-задвижващ механизъм на амортисьора (вкл./изкл.)
За по-прости дву{0}}позиционни приложения ние също предлагаме пружинни{1}}задвижки за включване/изключване в диапазон на въртящ момент:
3Nm / 5Nm / 10Nm / 15Nm / 20Nmопции за въртящ момент
AC/DC 24V или AC100-240Vзахранване
Управление за включване/изключване, с -типове DS, включващи 2 спомагателни превключвателя
Идеален за амортисьори за управление на въздуха в ОВК системи, където се изисква-безопасно отваряне/затваряне
9. Вземете
Електрически задвижващ механизъм на амортисьора регулира потока във въздуховода, като преобразува управляващ сигнал в прецизно наклонена лопатка на амортисьора -, променяйки отворената площ на канала и следователно въздушния поток през него. Изберетевключване/изключванеза прости изолационни и предпазни клапи; изберетемодулиранекогато имате нужда от непрекъснат, енергийно-ефективен контрол на въздушния поток с обратна връзка за позицията.
Ако определяте амортисьорни задвижващи механизми за проект, екипът на Hysen може да ви помогне да съпоставите въртящия момент, контролния сигнал и-безопасното поведение при повреда към вашия канал и система за управление - с фабрично-директно ценообразуване и OEM/ODM персонализиране.
